北京现代自动驾驶车型(北京现代自动驾驶车型有哪些)

本文目录一览：

• 〖壹〗、智能高效加超高回头率!这就是第十代索纳塔直接的使用感受
• 〖贰〗 、第七代伊兰特告诉你,北京现代是个隐藏的技术流!
• 〖叁〗
  、带着诚意归来的它能否乘风破浪?试驾北京现代第十代索纳塔
• 〖肆〗、试驾新一代ix25:小身材隐藏“大智慧
  ”
• 〖伍〗 、L2+级自动驾驶“同级最强
  ”,深度体验第七代伊兰特
• 〖陆〗
  、试驾七代伊兰特:期待重回巅峰的它,有哪些真实优缺点?

智能高效加超高回头率!这就是第十代索纳塔直接的使用感受

几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我 ，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面
，确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感到了北京现代的“诚意” ，相信在下面的用车当中
，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待，车叔对此表示深信不疑 。

刚提车的时候加的中石油的 ，市区同样的路程跑下来3
。高速感受：超车无压力
，高速见谁不服，一脚油门就超过他了 ，自适应巡航以及车道保持给我减轻了很多负担。比较高速跑到150
，感觉车子还是非常稳的，毫无轻飘飘的感觉 。噪音也在可以接受的范围之内
。

更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性 、有气势 ，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高；前脸“鲶鱼嘴 ”猛一看觉得有点怪怪的
，但是看久了却能发现与众不同的美，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个性感的大溜背 ，人见人爱 。

而在第十代索纳塔之上
，最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯，从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧 ，与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连
，呈现出渐变的效果，设计的很是巧妙 ，这也是让第十代索纳塔“过目不忘
”和回头率高的一大原因
。

作为全新换代车型
，第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念，整体视觉效果更为激进。

第十代索纳塔给人的第一形象就是运动 ，视觉冲击力很强
，这是对现代Sensuous Sportiness设计理念最直接的体现，对于想买B级车的年轻消费者来说是颇具杀伤力的 。尽管近来合资B级轿车各个都标榜运动
、个性 ，但实际做到骨子里的却不多，第十代索纳塔就是其中一位
。

第七代伊兰特告诉你,北京现代是个隐藏的技术流!

〖壹〗、除了7月上市的第十代索纳塔 、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝
，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还计划于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L ，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力。

带着诚意归来的它能否乘风破浪?试驾北京现代第十代索纳塔

整个体验下来
，第十代索纳塔给我们的感受是有实力乘风破浪的，短期的试驾体验中几乎没有短板 ，反而在体验上给我们不少惊喜 。 综合来看
，这是一款具备重回巅峰实力的车型，20万左右的合资中型轿车中 ，它拥有更低的费用和更高的配置。

今日（6月17日）
，《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔
。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车 ，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天
，圈哥终于能和它有一个亲密接触了 。

最让车叔满意的还是第十代索纳塔配备的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，在23项ADAS配置的加持下 ，第十代索纳塔能够达到L2+级的自动驾驶水准，最大限度解放驾驶者的双手和双脚
，让行驶更加的安全和高效
。

作为北京现代今年重点投放市场的B级轿车，依托大胆创新的设计
、丰富的科技配置、以及完全进化的操控性还有尤为重要的安全性 ，第十代索纳塔高调回归大众视野
，成为B级车市场强者的实力。 通过这次试驾，第十代索纳塔带给我们很好的驾驶乐趣 ，依托i-GMP平台带来的众多改变
，为消费者带来更安全 、更节能、更具操控的体验 。

试驾新一代ix25:小身材隐藏“大智慧 ”

全新一代ix25在外观设计上大体与“大哥
”胜达，途胜等新车一致 ，算是秉承了家族设计语言
。但是在内饰方面
，全新一代ix25还是自有一套设计的。坐进车内，可以看到全新一代ix25的内饰采用非常简洁的风格 ，没有多余线条
，所有的焦点都在中控台那个硕大的竖置式3寸屏上 。

L2+级自动驾驶“同级最强 ”,深度体验第七代伊兰特

其次第七代伊兰特还搭载第三代智能网联系统，拥有高便利性智能语音识别
、车家互控、BLE蓝牙钥匙 、BlueLink和位置共享等便利性功能 ，甚至还搭载主动车内健康管理系统，可以说是深得人心
。

ADAS配置是自动驾驶的基础
，当前人们将自动驾驶分为L1-L5五个等级，L2级的自动驾驶就足以很大程度上解放驾驶员的双手双脚 ，让驾驶更轻松舒适
，交通也会更安全。第七代伊兰特的智能辅助驾驶级别，达到了L2+级别 ，不仅在各种路况环境下都能轻松应对
，在面对各种状况还能自行处理 。

在驾驶第七代伊兰特高速过弯时，方向盘可以快速回正 ，无论是入晚还是出弯都有更精准的转向表现
，而且车头车尾响应一致，就算驰骋多连弯 ，悬架也拥有极高的支撑性
，丝毫不会出现车身侧倾的现象
。一直以来，伊兰特家族都是A级家轿市场的佼佼者 ，同样也是现代汽车十分重要的核心产品。

在蜿蜒的山路上，专业汽车媒体人和跨界达人驾驶第七代伊兰特开始了跑山之旅
，站在高处俯视，镜头下的第七代伊兰特坐拥低趴
、前卫的轿跑神韵 ，加上宝石切割般魅影的腰线
，上翘的小尾翼，妥妥滴弯道导师范儿 ，吸引了一大票红井路跑山的摩托车发烧友 。

同级最强。第七代伊兰特生产于现代汽车第三代平台GMP平台
，该平台有两个子平台，分别为燃油车的i-GMP平台 ，以及新能源的e-GMP平台
。而第七代伊兰特和全新索纳塔均出自于全新i-GMP平台。该平台的特点就是前悬缩短、轴距加长 、车辆重心下移
、发动机罩点后移
，同时降低了发动机盖、车身 、车座的高度 。

试驾七代伊兰特:期待重回巅峰的它,有哪些真实优缺点?

第三个优点，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股 ，在路上真的是太有辨识度了
。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见
，那么它的尾部设计我觉得可以打满分，太有高级范了。 不过4T和5L车型也有区别 ，5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹 。

运动和激进
，相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象，夸张的前格栅
、侧面凌厉的折线
。。都给人强烈的感官刺激 。

车身尺寸方面 ，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm
，轴距为2720mm
。相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm ，高度则降低了35mm
，使得车身重心更低。全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏
”，双25英寸的超大屏幕 ，车内科技感提升不少 。水平式空调出风口
，车内空间视觉感受更为宽敞
。

此外，第七代伊兰特基于现代汽车i-GMP技术平台打造 ，有设计更友善、碰撞更安全 、能效更卓越
、操控更运动、空间更舒适五大核心优势
，大大提升了新一代产品在造型设计 、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。

从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外 ，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草 。对北京现代来说
，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。随着国内A级轿车市场内卷的加剧 ，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款
。

在我看来
，全新伊兰特在十万级别的家用市场里，它最大的产品竞争力还是颜值。全新的Sensuous Sportiness设计语言放在伊兰特上依然惊艳 ，尤其是尾部锋利的线条造型
，上扬的后备箱盖和车尾形成一个很锐的夹角，而尾灯就正好融入在它们夹角处 ，浑然一体 。