万用表检测整流器方法/摩托车整流器好坏判断

本文目录一览：

• 〖壹〗、用万用表怎么测整流器好坏
• 〖贰〗 、怎样测量电磁炉整流器的好坏
• 〖叁〗、如何用万用表检查桥式整流器

用万用表怎么测整流器好坏

建议先通电试灯管，若发现问题 ，需检查易损元件：检查谐振电容器是否击穿；观察滤波电容有无鼓包
、漏液，确认是否漏电（务必断电后测量）
，保险状态是否正常；还需测量整流二极管是否完好 。此外，两个三极管也需要拆下测量 ，以确保其正常工作。

首先
，打开电磁炉并找到整流器的位置
。 关闭电磁炉，拔掉电源插头 ，确保不会发生触电事故。 使用万用表的红笔接触整流器的负极端子
，黑笔接触正极端子 。 调整万用表至电阻测量模式，读取显示的数值
。

在检测摩托车整流器的性能时 ，一个有效的工具是万用表。首先
，确保电池已从车辆中取出，以获得稳定的电压环境 ，避免测量误差 。将万用表调整到50伏直流电压档
，红色探针连接到充电正极，黑色探针接地
。当发动机运行时 ，观察指针应在13到15的范围内。若偏离这个范围，就表明整流器可能存在故障 。

取下电瓶
，电瓶在电路里会稳定电压，使故障不明显 ，把万用表条到直流50伏挡.红表笔接车上给电瓶充电的正极
，黑表笔搭铁，发动机车 ，这时表针的指数应为13到14
。5之间
，都算正常。下面测它的稳压能力，将油门逐渐加大 ，表针应稳定不动
，在急轰油门时变化值不应大于1伏 。

以下是万用表检测摩托车整流器好坏的介绍：熄火 当发动机启动后，如果将电瓶正极拆掉 ，发动机将会熄火
。如果出现这种情况
，说明整流器损坏，需要更换。电压变动大 正常情况下 ，无论是否加油门，电压应该在9~13V之间 。如果加油门时电压突然升高或下降
，那么整流器很可能损坏，需要更换。

详细的检测可以测试电感量 ，但是一般的万用表都没有测试电感的功能
。

怎样测量电磁炉整流器的好坏

要检查电磁炉整流器是否正常
，可以采用万用表进行测量。将万用表的红笔接触整流器的负极，黑笔接触正极 ，如果测量到的阻值范围在900至1500欧姆之间
，说明整流器状况良好 。如果阻值约为500欧姆，则表明整流器可能存在故障
。在进行测量之前 ，确保电磁炉已经断电
，以保障安全。

电磁炉整流器的外观检测首先，可以通过对电磁炉整流器外观的检查 ，例如观察其外壳是否有裂缝、变形等现象
，可以判断电磁炉整流器是否经受过外力的损伤 。其次，检查整流器的端子是否松动 、断裂等 ，可以发现端子是否存在连接不良的问题
。

测量比较好用10K档，2个步骤1
，负的接红表笔，黑的分别接中间2脚输入是导通的 ，反过来则无穷大。要是反的导通则击穿（坏的）
，2正的接黑表笔，红的分别接中间2脚输入是导通的 ，反过来则无穷大 。

检查整流器电阻值 首先
，需要将电磁炉拆开，找到整流器 ，用万用表测试整流器两端的电阻值是否合法
。通常来说
，正常的整流器电阻值是在几十欧姆左右，如果发现电阻值异常或者查不出来电阻值 ，就要考虑更换整流器。

如何用万用表检查桥式整流器

用万用表测量4只二极管正反向电阻：如果测得的二极管正向电阻为无穷大
，说明二极管的内部断路，二极管已经坏掉；如果测得的二极管反向电阻接近于零 ，说明二极管已经击穿，二极管良好；单相整流电路对触发电路的要求较低
，相位同步问题调整也较容易；单相整流电路输出直流电压的纹波系数较大 。

用欧姆档就可以用黑表笔接到直流母线的正端P端红表笔；接输入有单相也有三相的其电阻值大概是几千欧姆，只要数值相差不大就OK说明上边的整流桥没问题；红表笔接直流母线的负端N端黑表笔；接输入只要是上边的数值说明下边的整流桥也OK 如果有很小的数值的话说明已经击穿了
。

桥式整流（堆）万用表测试方法：①万用表开拔到电阻X1或X10档 ②测量1脚与4脚 ，需要调转方向
，分别测量一次，一个方向通 ，另一个方向不通则OK
，如果两个方向皆通，则为不良品。③测量1脚与2脚 ，需要调转方向
，分别测量一次，一个方向通 ，另一个方向不通则OK
，如果两个方向皆通，则为不良品 。

整流桥堆里面有四个二极管 ，平面封装的桥堆，中间两脚接交流电源
，左右两边脚分别是输出正
、负极。用万用表×10k档两步测量：①红表笔接正输出脚，黑表笔分别接中间两脚 ，都是导通的
，对调两表笔电阻都是无限大；②黑表笔接负输出脚，红表笔分别接中间两脚 ，都是导通的
，对调两表笔电阻都是无限大
。