保时捷911gt3rs费用(保时捷911GT3RS费用)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、保时捷GT3RS多少钱?
• 〖贰〗
  、迈凯伦和保时捷哪个贵
• 〖叁〗、保时捷确认911新款限量版,堪称男人的梦想战车
• 〖肆〗 、被遗忘的保时捷911,一套刹车12万,车主买车后一直没取车
• 〖伍〗
  、2012年保时捷911gt3rs敞篷什么价位
• 〖陆〗、保时捷911gt3rsr和保时捷911gt3rs的差异

保时捷GT3RS多少钱?

今天，保时捷官方宣布全新911 GT3 RS（991）中国大陆市场定价为300.9992万元。这也是911 GT3 RS时隔5年再次被官方引进 。同时 ，全新911 GT3 RS还采用限量发售的方式
，不过官方并没对外公布具体数量
。按照规划，新车将于第四季度交付。

没错 ，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内
，售价300.9992万 。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了 ，怎么更强 、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车
，这中间省去了不少税和成本
。

保时捷911 GT3 RSR是一款具备量产车身份的专业赛车，它搭载了一台0升水平对置六缸汽油发动机 ，这是从8升直喷发动机升级而来的
，经过优化后动力性能显著增强，最大功率可达455马力 ，最大扭矩为450N·m。其售价为41万欧元
，约折合人民币365万元 。

保时捷GT3RS的费用主要取决于车辆的年份、配置
、公里数和状况。一般而言，新款保时捷GT3RS的售价在20万到30万之间；而二手车的费用则因情况而异 ，有可能是5-10万也有可能是15-20万
。

迈凯伦和保时捷哪个贵

两者从型号和车型相比迈凯伦更贵。型号：迈凯伦P1
，售价高达1260万元，是一款采用混合动力系统的超级跑车 ，拥有强大的性能和加速表现 。保时捷911
，售价约为400多万元，是一款经典的跑车 ，拥有出色的操控性和性能
。

截止至2023年12月26日，两款车中迈凯伦贵。迈凯伦570S使用了8升双涡轮增压V8发动机
，但也只是迈凯伦家族的“入门级 ”产品的基本型2023年费用为187400美元（约合人民币1235772元） 。而保时捷911GT3RS的基本型2023年费用为177950美元（约合人民币1173456元）
。

费用方面，迈凯伦GT顶配版的官方售价要比保时捷911顶配版的便宜些。整体车身方面 ，迈凯伦GT顶配版的车身要比保时捷911顶配版的车身长
，同时迈凯伦GT顶配版的轴距也要比保时捷911顶配版的轴距长一些 。在整体配置方面，保时捷911顶配版的要比迈凯伦GT顶配版的丰富
。

保时捷确认911新款限量版,堪称男人的梦想战车

〖壹〗、近日 ，保时捷为了向经典型号Carrera RS致敬
，推出了全新保时捷911 GT3 RS限量版，仅对美国用户开放销售渠道 ，起售价约31万美元（约合人民币215万元）。新车将在3月15日 -18日举行的Sebring耐力赛上初次亮相
，并在首发后几个月内交付到消费者手中 。

〖贰〗 、时捷新款的911 Speedster是一款双座软顶敞篷车在全球范围内仅发售1，948辆 ，因此这对于收藏家和保时捷车迷非常有吸引力
。保时捷911 Speedster这款车型已经把性能玩到极限
，同时它独特的外观设计，向老款车型致敬的外观细节设计 ，都彰显911这个车系的优秀历史传承。

〖叁〗
、提到保时捷品牌，相信大家最绕不过的就是旗下的“911
”车型
，毕竟该车一直都是保时捷品牌最具标志性的车型，新车作为一款跑车已被官方打造出多个版本 ，但都秉承低趴的跑车、赛车造型 。

〖肆〗 、对于车迷来说
，911拥有的不仅速度与激情，更是无数跑车梦想的最佳载体。以今天的观点来看 ，911后置后驱的方式显得有些古老
，最初的风冷方式甚是怪异，水平对置的6缸发动机也并不常见 ，坚持使用前麦弗逊悬挂更是不可理喻
，但911无论是外观设计还是机械布局都经受住了时间的考验
。

被遗忘的保时捷911,一套刹车12万,车主买车后一直没取车

对于保时捷的资深车迷来说，保时捷911 GT3 RS在信仰上面一定是无敌的。虽然这只是一台中期改款车型 ，但保时捷对它的改变有不少
，尤其是在强悍的性能上面 。这台保时捷911 GT3 RS似乎被遗忘了，车主买了之后放在了4S店 ，一直没有去取车，车身已是一层灰
。

赛博朋克2077强尼的车没拿怎么办第一步：地图沃森区第二步：埃布尼克码头第三步：到了之后面对传送器往左看第四步：一直走到这个门第五步：进门沿着左边一直往前走
，看见这个黄色的报废车第六步：向右转，看图片位置这有个门第七步 ，进这个门开门往前走3~4步再往左看
，有个门直接出去。

保时捷非常想要这辆车，联系到了车主之后 ，碰巧车主一直也很想卖掉它
，所以保时捷把这辆车从废弃的谷仓中运回了德国保时捷祖芬豪森车间进行进一步的检查 。很多保时捷品牌专家被请来总部，经过广泛的检查和研究 ，他们一致认为这辆车就是原装的901
。 保时捷没有浪费时间
，立刻支付了车主107，000欧元购买了这辆901。

这样的性能给自家的保时捷911带来了严重威胁 ，不过最初保时捷916的原型车计划在1971年的巴黎汽车沙龙上亮相
，但就在展览前两周，整个保时捷916的项目由于成本的不断上升而被取消 。在那时已经有10辆保时捷916完成了生产和即将完成生产
。在这十辆车中有五辆被卖给了保时捷公司的管理层和一些朋友。

这里我们用保时捷举例 ，从Macan到911，只有额外选配才能拥有碳陶瓷刹车PCCB
，而且费用不菲 。即便是911，裸配的车还是普通的铸铁刹车 ，当然顶级的911 turbo s把碳陶瓷刹车做成了标配
，毕竟费用已经上到了两百多万，这种起步售价下成本才能压得住
。

2012年保时捷911gt3rs敞篷什么价位

〖壹〗
、相信这是每一个老款车主内心都在纠结的问题 ，尤其是对于像911这般经典中的经典车型
，更是道无解的难题。为了解答这道难题，我们从保时捷中国拿到了最新的911（Type992）Carrera S ，而同时
，为了对这台992给予足够的尊重，我还从朋友那找来了一台991车系中的最强型号——GT3 RS ，一台披着街车外表的纯赛车 。

〖贰〗、费用：248-261万 GT系列 保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能
，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器 ，同时极为重视车身的轻量化
。

〖叁〗 、保时捷911近来的报价在122万到400万左右，其实这台车我觉得大部分人都会买它的中低配车型
，因为那台8升的双涡轮增压发动机的顶配车型，它的马力对于一般人来说还是太高了 ，一般人如果没有经过特殊培训的话
，这么大的马力是很难驾驭的。

保时捷911gt3rsr和保时捷911gt3rs的差异

〖壹〗
、保时捷911 GT3 RSR和911 GT3 RS是两款不同定位的车型，前者专为专业赛车比赛设计 ，后者则更偏向于公路使用 。

〖贰〗、保时捷911GT3和GT3RS是两款不同的车型
，它们之间的区别主要体现在定位 、外观和动力方面
。首先，保时捷Carrera-GTS的定位介于Carrera-S和Carrera-GTCarrera-Turbo之间 ，而保时捷的911GT3则是保时捷历史上最强GT3车型
，是保时捷车系中的一位重要性能车型。

〖叁〗
、外观方面 GT3RS拥有更加夸张的空气动力学套件 。保险杠基本一样，但GT3RS的前扰流板更大 ，采用了轻量化的碳纤维塑料前盖
，上面还有两个NACA散热口
。GT3RS的前盖和车顶都有空气动力学线条造型，而GT3上并没有。

〖肆〗、保时捷911 GT3 Cup赛车搭载了一台8升水平对向六缸自然吸气发动机 。 GT3 RS车型则配备了一台0升排量的发动机
。 GT3 RS R赛车所使用的是一台8升水平对置六缸发动机。

〖伍〗 、车尾配备小型尾翼的911可能是Turbo或Turbo-S ，中型或大型尾翼则说明这台911可能是GTGT3-RS，甚至GT2-RS 。Turbo系列在车门后方开了一个发动机进气口；GT3-RS和GT2-RS在此基础上
，增加了前叶子板上的VENT通风口用于优化空气动力
。

〖陆〗、在识别时，注意观察车尾进气口和通风口的布局 ，尤其是911 GTS系列
、Turbo系列、GT3系列和GT2 RS系列的前保险杠进气口面积逐渐增大。有较大通风口的911车型通常价值更高 。911提供三种车身形式：硬顶 、软顶敞篷（Targa）和硬顶敞篷（Targa）。软顶敞篷和硬顶敞篷Targa需要更复杂的机械结构
，因此费用更高
。